装载机是利用柴油发动机为驱动力的设备，柴油机在工作中遇到的黑烟问题，装载机也不可避免。在如今严格的环保要求下，很多老旧的装载机因为黑烟大，过不了环保审查而被停工整改，这大大影响了工程进度。柴油机尾气排放的控制应该从燃油品质、内燃机技术和尾气后处理技术等方面同时着手，配套使用，协调发展。对于燃油品质，国外采用低硫或无硫的清洁柴油，降低柴油机尾气的排放，同时有利于催化后处理技术的使用。对于尾气后处理技术，净天科技是专业从事柴油发电机组尾气治理的厂家。

当前柴油机械尾气烟度进行处理的设备普遍采用DPF技术，即柴油颗粒捕集器（Diesel Particulate Filters）。DPF通过表面和内部混合的过滤装置捕集颗粒，例如扩散沉淀、惯性沉淀或者线性拦截，能够有效地净化排气中90%的颗粒，是净化柴油机颗粒物有效、直接的方法之一。其中被动再生DPF技术在柴油机械领域被广泛应用，原因是价格相对主动再生DPF有明显的优势，维修便捷。由于被动再生DPF技术应用在非道路柴油机械领域，特别是排气排温低的叉车、发电机组等领域无法使得被捕集到的碳颗粒物PM完全燃烧掉，会引起DPF净化器产品的压力持续上升，导致DPF堵塞堵死失效，进一步的引起发动机不可逆的损伤破坏。对这一隐患，成都净天科技研发出一款新型反吹再生的尾气净化器，尾气净化器不需要拆下即可反吹再生，使再生时间缩短3-5分钟，极大提升客户的工作效率，并且配有背压报警，即使提醒更换维护。

公司产品优势

1、 我们采用了两项专利技术在尾气净化器的制造上，有别于其他同行的制造工艺；包括附件在内的所有净化器产品，都实现了标准化的设计与生产。尾气净化器出厂前均要经过严格气密测试，合格后才能发货出厂。

2、尾气净化DOC载体采用进口铁铬铝(电阻合金)金属制载体,在超1100°C以上的高温下仍保持高耐久性，寿命与发动机等同。滤芯孔垂直性避免了发动机排气时瞬间爆发的脉动噪音和振动。 

3、柴油黑烟(PM)滤清器即DPF采用NGK堇青石蜂窝陶瓷载体,黑烟(PM)捕集效率高达95%,达到国际林格曼黑度≤1级。DPF外壳采用成熟的数控液压模具成形,使用304不锈钢抱箍密封连接, 后期维护时,使零部件的互换性更好。

4，密封性：金属载体和外壳之间采用自动化机器人钎焊围绕外壳环缝焊接;陶瓷载体和外壳之间采用美国3M耐高温衬垫压密封，使尾气无法从载体侧面排出。净化后输出尾气清洁，不含任何油质和呛味。

5、性能稳定：选用的载体直径至少大于排气管直径的2倍, 具备一定的消声功能，可取代第二级消声器。同时减少排气阻对发动机的动力输出基本无影响。进、排气两端采用圆锥形设计,使尾气沿着锥形壳均匀切入滤芯载体提升尾气净化率。

6、转化效率和耐性性：净化器载体上采用国外成熟涂层配方依靠自动涂覆设备使各类净化器核心载体的贵金属涂层均匀稳定以保氧化性能，对HC、CO、可溶性有机物（SOF）的起燃温度低，转化效率高，同时抑制硫酸盐的生成。产品得到了国内玉柴、上柴、潍柴、云内等发动机厂信任，通过转化性能评测和老化试验测试。